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Gestion électronique sur une PORSCHE 996 3.6 turbo 420cv (434 réel) à 492cv et 582Nm de couple à 728Nm.
Nous avons réalisé une préparation complète STAGE 3 sur cette Porsche 996 turbo 420cv. Elle passe de 420 à 628cv et de 560Nm de couple à 817Nm!
Stage 2 sur une Porsche 997 3.6 turbo: ligne complète et reprogrammation moteur. Elle passe de 480 à 590cv et de 620 à 849Nm!
Il nous arrive également de faire des voitures sortant un peu de l’ordinaire. C’est le cas de cette Westfield FW300, voiture 100% plaisir. Equipée du moteur 1.6 turbo des opel corsa GSI et OPC développant 192cv d’origine, elle dispose d’un rapport poids/puissance des plus attrayants!
Cette version, limitée à 150 exemplaires pour la France, a vu son chassis et sa supension modifiés par rapport à une OPC classique. Opel a rabaissé la voiture et l’a équipée d’un différentiel à glissement limité. Notre acquéreur a lui changé la ligne d’echappement et installé dans le même temps un echangeur gros volume.
Cette Fiat 500 tributo Ferrari est l’une des 1696 exemplaires produits! Les gains sont mesurés puisque la cartographie a déjà été revue pour cette série limitée, mais nous avons tout de même travaillé dessus..
Nous avons eu la chance de modifier la ligne d’une Bentley Continental GT. La sonorité bien présente après la modifcation est plus en accord avec la plastique et les volumes imposants de cette voiture.
Le Range Rover Evoque bénéficie d’une plastique époustoufflante. Malheureusement, les motorisations dont il dispose sont un peu juste. Grace à nos reprogrammations moteurs, nous pouvons lui donner le coup de pouce nécessaire!
Voici quelques photos d’une Ford Mustang GT California de 300cv passée dans nos locaux. En plus de travailler sur presque tous les modèles européens, nous sommes aussi en mesure de modifier beaucoup d’américaines.
Après avoir inauguré les modifications sur Megane 3 RS, nous voici d’attaque pour les Megane Trophy! Nous vous faisons partager les résultats de la première…
