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Reprogrammation moteur AUDI A6 TDI 233 CV (241 CV) à 295 CV et augmentation du couple de 483 Nm à 567 Nm.
Reprogrammation moteur stage 2 BMW 118D 143 CV (150 CV) à 186 CV et augmentation du couple de 309 Nm à 425 Nm.
Reprogrammation moteur JEEP WRANGLER CRD 200 CV (176 CV) à 202 CV et augmentation du couple de 384 Nm à 464 Nm.
Reprogrammation moteur BMW M 550D 381 CV (353 CV, avec 200kms seulement ce qui explique des chiffres d’origine un peu faible) à 395 CV et augmentation du couple de 709 Nm à 777 Nm.
Reprogrammation moteur RENAULT CLIO 2 DCI 70 CV (71 CV) à 91 CV et augmentation du couple de 155 Nm à 188 Nm.
Reprogrammation moteur BMW 318D 143 CV à 183 CV et augmentation du couple de 280 Nm à 403 Nm.
Reprogrammation moteur VOLKSWAGEN GOLF 5 2.0 TDI 140 CV à 180 CV et augmentation du couple de 320 Nm à 400 Nm.
Reprogrammation moteur VOLKSWAGEN POLO 1.6 TDI 90 CV à 138 CV et augmentation du couple de 223 Nm à 296 Nm.
Reprogrammation moteur CITROEN C5 1.6 HDI 112 CV (119 CV) à 141 CV et augmentation du couple de 254 Nm à 296 Nm.
Passage au banc LOTUS ELISE 1.6 142 CV POWERPACK. Le pack comprenant une admission revue, tout comme la ligne, est efficace.
