Réparation électronique
On répare
ce qu'on sait lire
Recherche de panne, clonage de calculateur, remplacement de processeur, rebillage BGA. Le travail au composant, pas le remplacement à l'aveugle.
Quand plus personne ne trouve
Un calculateur ne se remplace pas comme une ampoule. Il porte l'antidémarrage, le numéro de série du véhicule et des années d'adaptations. Le changer coûte cher ; le réparer, souvent beaucoup moins.
Vingt‑trois ans passés à ouvrir des calculateurs pour les reprogrammer, ça donne une deuxième compétence : savoir ce qu'il y a dedans, et savoir le réparer. Nous travaillons au composant, au fer et à l'air chaud, sous binoculaire — pas au catalogue de pièces.
Particuliers, garages, concessions : la plupart des boîtiers qui arrivent ici ont déjà été vus ailleurs.
Ce qu'on sait faire
Recherche de panne
Un défaut qui revient, un voyant que personne n'explique, un véhicule qui reste chez le garagiste depuis trois semaines. On reprend le problème au début : relevé des défauts, mesures sur le faisceau, contrôle des alimentations et des masses, avant de toucher au moindre composant.
Analyse avancée
Oscilloscope sur les signaux d'injecteurs, de capteurs et de bus, lecture des trames, contrôle du calculateur hors véhicule sur banc. C'est ce qui sépare une vraie panne d'un capteur accusé à tort.
FAP, EGR, AdBlue
Filtre à particules qui colmate, vanne EGR qui reste bloquée, défaut AdBlue qui annonce un démarrage impossible : ces pannes se diagnostiquent et se réparent. On cherche la cause — capteur, sonde, faisceau, calculateur — et quand elle est électronique, on la répare. Sinon, on vous dit précisément quelle pièce changer. Le système refonctionne, le véhicule reste conforme et passe le contrôle technique.
Réparation de calculateurs
Étages de puissance d'injection ou d'allumage grillés, pistes rongées par l'humidité, condensateurs et transistors morts, connecteurs arrachés : on répare le composant, on ne remplace pas le boîtier entier.
Clonage de calculateur
Quand le calculateur est irrécupérable, on transfère l'intégralité de ses données — cartographie, antidémarrage, numéro de série, adaptations — vers un boîtier d'occasion identique. Votre voiture redémarre avec ses clés d'origine, sans repasser par la concession.
Remplacement de processeurs
Microcontrôleur ou mémoire hors service : dessoudage à l'air chaud, pose d'un composant neuf, réécriture du contenu d'origine. Rien n'est perdu si la mémoire est encore lisible.
Rebillage BGA
Les composants à billes (BGA) finissent par fissurer leurs soudures sous les vibrations et la chaleur : pannes fantômes, redémarrages, plus de communication. On dessoude, on nettoie, on repose des billes neuves et on ressoude au profil de température du composant.
Comment ça se passe
Ce qui passe sur l'établi
On traite
- Calculateurs d'injection essence et diesel
- Boîtiers d'antidémarrage et de servitude
- Calculateurs de boîte automatique
- Tableaux de bord et compteurs
- Pannes de communication (bus muet, calculateur non reconnu)
- Systèmes antipollution : FAP, vanne EGR, SCR / AdBlue — diagnostic et réparation
- Séquelles de dégât des eaux ou d'erreur de branchement
On ne promet pas
- Un boîtier noyé depuis des mois ne se sauve pas toujours : on le dit avant
- Une mémoire physiquement détruite ne se clone pas ; il faut alors passer par le constructeur
- On ne supprime ni ne désactive aucun dispositif antipollution : on les répare
- Pas d'entretien courant ni de mécanique générale : ce n'est pas notre métier
Aux garages
Vous avez un véhicule immobilisé et un calculateur suspect ? Appelez avant de commander une pièce neuve : on vous dit en deux minutes si ça se répare, et à quel prix. Les ateliers du réseau nous envoient leurs boîtiers depuis des années.
Décrivez-nous la panne
Le véhicule, le défaut, ce qui a déjà été fait. On vous dit tout de suite si c'est pour nous.